Сотрудники «Дорожного контроля», побывавшие с инспекцией в Вольском районе Саратовской области, в очередной раз убедились, что чем дальше дорога находится от областного и районного центров, тем хуже качество покрытия и выполняемых работ по ее содержанию. Региональная дорога «Вольск-Черкасское-Калмантай-граница Ульяновской области» стала очередным тому подтверждением. Ужасные дороги являются одним из факторов, которые приводят к вымиранию населенных пунктов, отрезанных бездорожьем от социальных объектов, возвращая территорию области в состояние Дикого Поля, на границах которого когда-то и было основано село Черкасское в начале XVIII века. Некогда районный центр и рабочий поселок, теперь Черкасское лишь крупное, по саратовским меркам, село с четырьмя тысячами жителей и административный центр Черкасского муниципального образования. Посетить малую Родину героя Советского Союза Зинаиды Маресевой «Дорожный контроль» решил после обращения местного жителя Владимира, кратко и емко сформулировавшего ситуацию с качеством дороги, идущей к селу: «Дорога с Вольска на Черкасское после реки Терешка в Покровке и дальше разбита вдрызг».
От федеральной трассы Р-228 (Сызрань-Саратов-Волгоград) до села Покровка дорога покрыта крокодиловыми трещинами в любой момент готовыми превратится в очередную выбоину. Тем не менее, поддерживать ее в эксплуатационном состоянии пытаются ямочным ремонтом, а на одном из участков у станции Чернавка так и вовсе полностью заменили асфальтовое покрытие. Нужно отдать должное, ехать первые 30 километров в сторону Черкасского можно вполне безопасно, что по началу вселило оптимизм.
Первое серьезное препятствие на этой дороге, расположилось прямо в центре села Покровка. Несколько глубоких ям, заполненных жижей, заняли всю ширину проезжей части, из-за чего водителям приходится очень аккуратно проезжать этот участок. Можно сказать, что на этом месте нормативная дорога в сторону Черкасского заканчивается, двигаться далее с нормативной скоростью не представлялось возможным, так как небольшие участки ровного покрытия сменялись глубокими ямами. На протяжении 10 километров между Покровкой и Черкасским следы ямочного ремонта хоть и встречаются, но в значительно меньшем количестве и не влияют на общее состояние дороги. Оставшиеся на дороге без внимания выбоины и появившиеся выпоры разрастаются, грозя в скором времени сделать ее непроездной.
В самом Черкасском ситуация с дорожным покрытием становится только хуже. Ровные участки пропадают вовсе, в результате автомобилям приходится ехать по ямам, полностью оккупировавшим проезжую часть. Стараясь выбрать наименее глубокие из них и при этом не обрызгать пешеходов, которые также используют для передвижения дорогу, водители вынуждены сбрасывать скорость до минимума. Но как выяснилось, это еще не предел разрушений, которые могут произойти с автодорогой без должного внимания к ней.
В подтверждение теории, чем дальше от центров, тем хуже дорога, на выезде из Черкасского, в направлении сел Спасское и Калмантай, твердое покрытие почти полностью исчезает, оставаясь лишь небольшими островками на расползшейся дороге, грозящими повредить днище автомобиля. Передвигаться дальше, не рискуя повредить автомобиль просто невозможно. Дорога превращается в «направление», которое связывает тысячу жителей окрестных населенных пунктов с центром муниципального поселения, и далее с районным и областным центрами. Штурмовать это бездорожье ежедневно вынуждены школьные автобусы, которые больше приспособлены для передвижения по ровному покрытию, чем по экстремальному бездорожью. Как обычно в таких ситуациях помогают обочины и полевые дороги, но в распутицу они вряд ли станут достойной альтернативой остаткам проезжей части. Говорить о том, что школьники безопасно добираются до школ невозможно.
В сентябре в Краснокутском районе уже был прецедент, когда школьный автобус не пустили по разбитой дороге. Конечно, сложно сравнивать дороги, которые превратились в бездорожье, но состояние проезжей части от Черкасского до Калмантая еще более ужасно.
До Покровки
Покровка
Покровка-Черкасское
Черкасское
Черкасское-Калмантай
